Все автолюбители знают, что в основе безопасного вождения главное – своевременное торможение. Если водитель научился правильно останавливать автомобиль, плавно снижать скорость, значит, он будет увереннее чувствовать себя за рулем и сможет избежать большую часть аварийных ситуаций.
Дело в том, что малейшая оплошность во время нажатия педали тормоза может привести к вращению, заносу или опрокидыванию автомобиля, что недопустимо при движении на дороге. О том, как правильно научится тормозить на автомобиле, поговорим в этой статье.
Умение правильно тормозить на автомобиле состоит в способности максимально использовать сцепление колес с дорожным покрытием, сохраняя при этом направление движения во время торможения, и способность остановить автомобиль в случае отказа тормозной системы (для автомобилей с механической коробкой передач – осуществлять торможение двигателем с понижением передач).
Торможением называется процесс снижения скорости транспортного средства до полной его остановки. Это важный элемент во время вождения автомобиля, и им должен в совершенстве владеть каждый водитель.Многие не только начинающие, но даже опытные водители при внезапном появлении опасности инстинктивно резко и сильно нажимают на педаль тормоза – опасная и распространенная ошибка, поскольку первым результатом таких действий является полная либо частичная потеря управляемости и устойчивости транспортного средства. Нередко в подобной ситуации человек из-за охватившего его чувства страха впадает в оцепенение, и единственное, что он в состоянии сделать – еще сильнее нажать на педаль тормоза, тем самым лишь усугубив и без того сложную и опасную ситуацию. Колеса у автомобиля полностью блокируются, и он продолжает движение по прямой, в конечном счете наезжая на препятствие или совершая столкновение с другим транспортным средством, если остановочного пути не хватило.При выполнении торможения нужно знать следующее:
замедление движения автомобиля происходит под воздействием тормозных сил на передние и задние колеса;
при движении на автомобиль действует сила инерции, и центр ее приложения находится выше поверхности дороги;
под воздействием силы инерции передние колеса автомобиля перегружаются, а задние колеса, наоборот, не догружаются, вследствие этого автомобиль немного наклоняется вперед, как бы клюет носом.
Водителю следует знать, что тормозная сила не увеличивается от давления на педаль газа. Величина тормозной силы зависит от силы сцепления с дорожным покрытием и нагрузки на колесо, т.е. чем больше нагружено колесо, тем выше тормозная сила.
Законы физики утверждают, что величина трения покоя больше величины трения скольжения, поэтому сцепление колес с дорожным покрытием находится в зависимости от степени проскальзывания колеса на дороге. Максимальный коэффициент сцепления создается при частичном проскальзывании колеса, при полном же проскальзывании колеса коэффициент сцепления может сократиться вдвое.
Поэтому в подобных ситуациях важно не терять контроль над собой. Наиболее эффективным способом торможения будет являться ступенчатое или прерывистое торможение.
Специалисты выделяют два основных вида торможения: экстренное торможение и служебное торможение. Экстренное торможение называют также «нештатным», а служебное – «штатным».
Экстренное торможение является максимально интенсивным и применяется при возникновении сложной и непредвиденной дорожной обстановки: для предотвращения наезда на пешехода, столкновения с другим транспортным средством либо иным внезапно появившимся препятствием и т. п. Во многих случаях избежать ДТП удается именно с помощью экстренного торможения. Именно поэтому оно и называется «нештатным»: водитель не предполагает понизить скорость или остановиться, но вынужден это сделать как можно быстрее для предотвращения ДТП.
Существует четыре самых распространенных способа торможения:
– Плавное торможение. Во время движения по сухой дороге, водителю требуется плавно нажимать на педаль тормоза, постепенно скорость будет замедляться. Если дорога в момент торможения скользкая, то нужно следить, чтобы не произошла полная блокировка колес. Иначе это приведёт к потере управляемости.
– Резкое торможение. Водители применяют его, если нужно максимально понизить скорость у машины, до полной остановки. Резкое торможение создаётся усилием, приложенным на короткий промежуток времени к тормозной педали. Этот вид торможения может понадобиться при возникновении неожиданных препятствий, но применять его опасно, так как из-за юза и заблокированных колёс автомобиль всё равно продолжит движение с той же скоростью и может столкнуться с препятствием.
В таких ситуациях эффективным становится ступенчатое или прерывистое торможение.
– Ступенчатое торможение.
Сущность ступенчатого торможения заключается в следующем: водитель автомобиля прилагает к тормозной педали значительное усилие, вплоть до кратковременной блокировки колес, но сразу после начала блокировки, не прекращая торможения, немного уменьшает давление на педаль тормоза, после чего вновь усиливает его – опять до кратковременной блокировки колес и т. д. При этом каждый этап растормаживания следует использовать для коррекции устойчивости транспортного средства, чтобы не допустить его заноса.
Отличие прерывистого торможения от ступенчатого заключается в том, что повторяющиеся нажатия на педаль тормоза (опять же – до кратковременной блокировки колес) перемежаются с полным прекращением торможения (а не с ослаблением давления на педаль тормоза). Полное прекращение давления на педаль тормоза уменьшает эффективность торможения, и для сокращения тормозного пути надо циклически перемещать тормозную педаль относительно ее положения, которое приводит к блокировке колес (кстати, по аналогичному принципу работают антиблокировочные системы, сокращенно – АБС). Как только колеса заблокированы, водитель сразу же прекращает воздействие на педаль тормоза, но в то же время контакта с ней не теряет.
– Прерывистое торможение. Оно отличается от ступенчатого тем, что происходят прерывистые нажатия на педаль тормоза (до состояния кратковременной блокировки колес) в комбинации с полным прекращением торможения. При прекращении давления на педаль тормоза эффективность торможения уменьшается, поэтому нужно циклическое перемещение педали тормоза относительно своего положения. Если колёса заблокированы, водитель сразу отпускает педаль тормоза, но в то же время не теряет с ней контакт.
Чтобы оценить состояние дорожного покрытия, в частности – его скользкость, первое нажатие на педаль тормоза должно быть резким и коротким. Но учтите, что при сильном тормозном воздействии не исключено возникновение «рыскания» машины, причиной которого обычно является неоднородность дорожного покрытия и разная реакция тормозных механизмов каждого колеса. В конечном счете это чревато заносом. Именно поэтому при прекращении давления на педаль тормоза, то есть когда колеса свободно вращаются, вы должны успеть откорректировать положение автомобиля на проезжей части с помощью рулевого колеса. Все последующие усилия, прилагаемые к тормозной педали, вы можете увеличивать как по продолжительности воздействия, так и по силе (разумеется, и то, и другое должно быть в пределах разумного) – чем ниже скорость движения, тем позже возникает полная блокировка колес.
На подавляющем большинстве новейших автомобилей в тормозной системе применяется АБС. Благодаря ей вы можете выполнять прерывистое торможение без полной блокировки колес даже при сильном и резком нажатии тормозной педали. АБС позволяет намного уменьшить износ колесной резины, а также значительно увеличить поперечную устойчивость транспортного средства. Кроме этого вы можете изменять траекторию движения автомобиля с помощью рулевого колеса даже при нажатой тормозной педали.
Тормози правильно!Момент блокировки колёс можно почувствовать по следующим признакам:
– во время увеличения усилия нажатия на педаль тормоза, автомобиль всё равно не снижает скорость;
– слышны звуки от скольжения колёсной резины;
– появляется ощущение, что автомобиль уводит в другую сторону.
Применять прерывистое торможение целесообразно на неровных или ухабистых дорогах, на тех участках дорог, где появляется разное покрытие (асфальт сменяется льдом) или просто на скользкой дороге. Такой вид торможения требует от водителя определенных навыков и профессионализма, поэтому рекомендуется только опытным автомобилистам.
Существует ещё один вид торможения, при котором снижение скорости автомобиля происходит не за счёт работы тормозной системы, это – Торможение двигателем. Данный способ пригодится в том случае, если нужно просто понизить скорость. Чтобы сделать полную остановку, всё равно понадобится тормозная система. Способ заключается в том, что нужно перейти во время движения с повышенной на пониженную передачу. Скорость автомобиля снизится, даже если просто отпустить педаль газа. Далее можно перейти на низкую передачу, не нажимая при этом на педаль сцепления; таким образом эффект усилится. Крутящий момент при торможении двигателем будет передаваться на колёса автомобиля с замедляющим эффектом. При появлении такого эффекта перераспределяется масса автомобиля и увеличивается сцепление с дорожным покрытием управляемых колёс.
Торможение двигателем. Характерной особенностью данного способа является то, что вы можете его использовать вообще без применения тормозной системы автомобиля, либо пользоваться ей лишь вспомогательно. Этим способом можно воспользоваться, когда вам нужно только понизить скорость движения автомобиля. Для полной остановки все равно придется воспользоваться тормозной системой (хотя с помощью торможения двигателем вы можете понизить скорость движения до минимума).
Сущность данного способа заключается в переходе с повышенной на пониженные передачи. Но даже если вы просто отпустите педаль «газа» на той же передаче, скорость автомобиля снизится сразу, поскольку двигатель очень быстро перейдет на режим работы холостого хода. Далее вы можете перейти на пониженную передачу, причем после отпускания педали сцепления педаль «газа» можно вообще не нажимать, чтобы усилить эффект.
При торможении двигателем крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля с эффектом замедления, поэтому они уменьшают скорость вращения и тормозят движение машины. Появление этого эффекта на ведущих колесах транспортного средства приводит к временному перераспределению массы автомобиля: основная нагрузка ложится на переднюю ось, в результате чего сила сцепления управляемых колес с дорожным покрытием достигает наибольшей величины.
Источник: posovesti.com.ua