Сегодня автомобилисты разделены на 2 лагеря: одни утверждают, что, несмотря на высокую стоимость бензина и большой расход, пользоваться такими машинами очень выгодно, другие предпочитают экономичные дизельные авто.
Разобраться в споре взялись эксперты по ремонту дизельных турбин и топливных систем из киевской компании https://turbomicron.com/pages/view/prodazha-turbin.
Расходы на топливо
Пересев на дизель, вы почувствуете ежедневную экономию расходов на топливо. Кроме того, что солярка дешевле бензина, авто потребляет ее на 40% меньше при одинаковых тяговых параметрах. То есть, если двухлитровое бензиновое авто при динамичной езде потратит 12 литров на сотню километров, аналогичный дизель “осилит” всего 5-6 литров.
Некоторые владельцы, пытаясь экономить, покупают солярку сомнительного происхождения. Специалисты ТурбоМикрон настоятельно не рекомендуют подобные эксперименты, поскольку для современных дизелей это чревато полным выходом из строя. Солярка плохого качества засоряет топливную систему, сложность и стоимость ремонта которой можно оценить тут: https://turbomicron.com/pages/view/remont-toplyvnoi. В некоторых случаях топливная система вообще не поддается ремонту и в такой ситуации не избежать многотысячных расходов.
Самые частые поломки дизеля
По словам специалистов, в большинстве серьезных поломок до 400 тысяч пробега виноват владелец, поскольку:
- проблемы с топливной системой возникают из-за некачественной или несезонной солярки;
- двигатель забывают достаточно прогревать и останавливают без задержки на холостых;
- перегревается и выходит из строя турбина.
Последняя проблема требует особого внимания. Как только вы заметили ее, немедленно отдайте турбину в ремонт. В компании Турбомикрон, основная специализация которой восстановление турбин https://turbomicron.com/pages/view/remont-turbin, отметили: турбокомпрессор дешевле вовремя починить, чем покупать новый.
Обслуживание автомобиля
Обслуживание дизельного автомобиля происходит чаще, но требует меньше ресурсов. Регулярная замена масел и фильтров, диагностика основных узлов, турбины, ТНВД, форсунок – если не нарушать регламентных сроков обслуживания, первые серьезные проблемы с двигателем проявятся только через 400-500 тысяч км. Это расстояние в 10 раз больше, чем длина экватора земли. Такого запаса прочности точно хватит, чтобы сполна насладиться поездками. Именно поэтому эксперты рекомендуют дизель.
