Раніше цього літа YASA отримала 550 кВт (738 к.с.) з прототипного осьового флюкс‑двигуна вагою 13,1 кг, що відповідало неофіційному рекорду щільності потужності 42 кВт/кг.
У новому тесті використано ще легший варіант — 12,7 кг — на потужнішому динамометрі. У разі пікової короткочасної потужності 750 кВт (> 1000 к.с.) встановлено новий неофіційний рекорд щільності 59 кВт/кг — на 40 % більше за попередній.
YASA також оцінює, що безперервна потужність нового двигуна буде в межах 350‑400 кВт (469‑536 к.с.).
Двигун розроблено в центрі інновацій YASA в Оксфорді. Це не теоретична модель — це робочий прототип, який пройшов розробку й тестування. Для досягнення результату застосовано точну інженерію, вдосконалене теплове управління та оптимізований дизайн упаковки без використання екзотичних матеріалів.
“Досягти 750 кВт пікової потужності й щільності 59 кВт/кг — це підтвердження нашої осьової флюкс‑технології,” — сказав Тим Вулмер, засновник і технічний директор YASA.
“Цей рекорд демонструє, що YASA унікальна … з тричі вищою щільністю продуктивності за провідні радіальні двигуни,” — додав Йорг Міска, CEO YASA.
Підтвердження прототипу вже триває.
YASA — дочірня компанія Mercedes‑Benz Group з 2021 року. Компанія проектує й виготовляє високопродуктивні електродвигуни та електроніку для преміального автомобільного сектора, працюючи в Оксфорді, Бікестері та Вельс‑Пулі.
Її революційна технологія осьового флюкс‑приводу забезпечує найвищі показники потужності / крутного моменту для мінімального розміру і ваги.
