Как сообщает пресс-служба ГАИ, с начала года на дорогах Украины в ДТП погибли 1309 человек и около 12 тысяч получили травмы. В большинстве случаев водитель и пассажиры не пользовались ремнями безопасности.

Тем временем, подчеркивают в Госавтоинспекции, надежно пристегнутый ремень безопасности прочно удерживает человека в сиденье и при аварии препятствует столкновению с твердыми элементами салона. “Отметим, что использование ремней необходимо, как при отсутствии подушек безопасности, так и при их наличии, ведь алгоритм раскрытия подушек разрабатывается с учетом того, что водитель (пассажир) в момент их раскрытия пристегнут ремнем”, – подчеркнули в ведомстве.

Срабатывание подушек при неконтролируемом резком смещении тела человека в момент аварии может привести к непредсказуемым последствиям. “Например, при фронтальном ударе не пристегнутый водитель получает подушкой безопасности удар в голову, что по силе превосходит удар о переднюю панель”, – рассказали в ГАИ.

При этом в ГАИ приводят результаты исследования японских специалистов, которые пришли к выводу, что при применении ремней безопасности в Японии гибели людей удалось избежать в 75 случаях из 100, в США – в 77 случаях из 100, а при переворачивании автомобиля – в 91 случае из 100.

Также в ГАИ описали события, которые происходят в момент ДТП в салоне автомобиля, в котором водитель и пассажиры непристегнуты ремнями безопасности. Что именно происходит в машине на скорости 80 км/ч, когда водитель совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие, описал в своей книге известный французский эксперт по безопасности движения Кристиан Жерандо:

– Через 0,026 секунды после удара вдавливается бампер. Сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры – если они непристегнуты ремнями безопасности – продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч;

– Через 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров;

– Через 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. Через 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес;

– Через 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток;

– Через 0,092 секунды водитель и пассажир, сидящий с ним рядом, одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа;

– Через 0,100 секунды водитель, повисший на руле, откидывается назад, он уже мертв;

– Через 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад;

– Через 0,113 секунды пассажир, сидящий за водителем – если он также непристегнут – оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения;

– Через 0,150 секунды наступает полная тишина, осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды.