Действие спецпошлин на импортные автомобили позволило замедлить падение автопроизводства в Украине. Участники рынка полагают, что если текущие условия сохранятся, то уже к концу года украинский автопром может выйти на прошлогодние объемы производства, пишет Коммерсантъ-Украина в статье Восстановление машин.
В мае было произведено рекордное в этом году количество автотранспорта — 3,55 тыс. единиц, что на 13% больше показателей апреля, говорится в отчете ассоциации “Укравтопром”. Подробной разбивки по заводам ассоциация не предоставляет, но отмечает, что положительную динамику обеспечили производители легковых автомобилей — корпорация “Богдан” нарастила производство в 18 раз, а Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ) — на 43%. Всего в стране за пять месяцев было выпущено 12,5 тыс. легковых автомобилей, что на 59% меньше показателей прошлого года. В апреле падение к аналогичному периоду прошлого года составило 61,3%, а по результатам первого квартала — 63,4%.
Рост производства в компаниях объясняют благотворным влиянием, которое оказали на отрасль введенные с 13 апреля специальные пошлины на импортные автомобили (подробнее см. “Ъ” от 15 марта). Это позволило корпорации “Богдан” возобновить производство моделей АвтоВАЗа и Hyundai. В апреле компания запустила Черкасский автозавод. Корпорация запланировала рост объема производства в текущем году на уровне 25%. В конце мая “Богдан” подписал соглашение с китайской JAC о производстве на Черкасском автозаводе седана C-класса JAC J5 и кроссовера JAC S5 (класс SUV-Compact). КрАСЗ в конце мая возобновил выпуск автомобилей Geely, приостановленный весной прошлого года. Предприятие будет производить три модели, тогда как в 2012 году была лишь одна. На ЗАЗе рассматривают возможности для сборки автомобилей Opel Astra Classiс и Zafira Classic, а также Chevrolet Lacetti. Ограничение импорта автомобилей позволило ЗАЗу впервые за многие годы выйти на первое место среди самых продаваемых автомобилей в стране, а заводу “Еврокар” — подтянуться ближе к лидерам при общем падении рынка на более чем 24% (см. “Ъ” от 11 июня).
В ближайшей перспективе участники рынка рассчитывают не только наращивать производство, но и делать свою продукцию более доступной для потребителя. “Мы смогли снизить цены на внедорожники SsangYong, которые производятся у нас на Кременчугском заводе, за счет установки на них двигателей с меньшим объемом. Возможно, так же мы поступим и с некоторыми моделями Geely”,— полагает директор по маркетингу группы АИС (входит КрАСЗ) Сергей Боровик.
На “Еврокаре” ожидают, что объем производства завода в этом году будет как минимум не ниже, чем в прошлом. “Но мы можем пересмотреть свои планы в сторону увеличения благодаря хорошему спросу на новую модель Skoda Rapid”,— говорит руководитель отдела по связям с общественностью компании “Еврокар” Елена Гавинская. Большие планы у компании связаны с продажами модели Octavia нового поколения. “Если условия на рынке не ухудшатся, то нашему автопрому будет по силам выйти на уровень производства 2012 года. Сейчас мы ждем, что на основном нашем экспортном рынке — в России — обяжут местных производителей платить утилизационный сбор, который взимается с нас с сентября прошлого года. Это вновь сделает наши автомобили конкурентоспособными”,— говорит вице-президент “Богдана” по производству и сбыту легковых автомобилей Рудольф Арзуманян.
