Skip to content

Недавні записи

  • DJI Mavic 4 Pro зі 100 Мп основною камерою та вдосконаленим підвісом
  • Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9
  • Kawasaki Corleo – такого че було, робо-кінь
  • Важливі зміни у ПДР
  • Крутий тест – Luminar LIDAR проти камер Tesla

Most Used Categories

  • Новинки авто (6 010)
  • Історії (3 678)
  • Тюнинг і спорт (726)
  • Події (519)
  • Автовласнику (464)
  • Автозакон (369)
  • Автошоу (356)
  • Головне (322)
  • Тест-драйв (212)
  • Без рубрики (126)
Skip to content
autoUA.com

autoUA.com

Автомобільні новини

AutoNews
  • Головне
  • Автосалони
  • Автошоу
  • Новинки авто
  • Тест-драйв
  • Тюнінг і спорт
  • Події
  • Негаразди
  • Автозакон
  • Автовласнику
  • Дилери
  • Home
  • Тест-драйв
  • Немного иной. Тест-драйв Mitsubishi ASX new

Немного иной. Тест-драйв Mitsubishi ASX new

05.06.201305.06.2013

Японская философия непрерывного совершенствования, кайдзен, главным носителем которой в автомире считается Toyota, не обошла стороной и других производителей из Cтраны восходящего солнца, – пишет журнал Корреспондент в рубрике Стиль жизни.

За примерами никуда ходить не надо – они сами приехали в Украину в последний день февраля 2013-го в виде обновленного городского кроссовера Mitsubishi ASX.

Мало отличимый от предшественника внешне – изменилась форма фальшрадиаторной решетки и бамперов, – автомобиль получил некоторые новации, которые действительно его улучшили. В этом убедился Корреспондент, тестируя максимальную версию кроссовера – с двухлитровым бензиновым мотором, вариатором, полным приводом, панорамной крышей, премиум-аудиосистемой Rockford, кожаной отделкой сидений. Все – за $ 35,8 тыс.

Внутри салона обновления напрямую связаны с трансформациями, пережитыми “донором” ASX – более крупным кроссовером Outlander. От нового Аута ASX получил рулевое колесо, мультимедийную систему с выводом на центральный дисплей (тач-скрин) картинки с камеры заднего вида. А также новый принцип обращения с полным приводом: шайбу переключения режимов сменила кнопка, которая последовательно перебирает их по схеме “монопривод – автоматически подключаемый – постоянный полный привод”.

Двухлитровый двигатель кроссовера сохранил прежние характеристики мощности и крутящего момента, впрочем, как и два других, доступных для ASX, – 1,6 и 1,8 л. А вот его “мозги”, как и управление вариатором, перепрошиты. В результате управление тягой стало лучше: сложные дорожные условия (а-ля глубокий снег) кроссовер преодолевает легче, да и отклики на действия педалью акселератора стали поживее. Но завывание раскручивающегося двигателя при ускорениях осталось, и мало захватывающие дух показатели разгона до сотни – 11,9 с для тестовой комплектации – не изменились.

Стоимость базовой комплектации: 196.415 грн.

Еще одно толковое новшество, которое заполучил ASX, – изменения в задней подвеске, сделавшие ее более плотной: исчезла прежняя мягкость, приводившая к раскачкам кормы и ухудшавшая ходовые качества.

Хотя у ASX осталось еще кое-что, что можно было бы “откайдзенить”. Подвеска все равно не очень комфортна для отечественного искореженного асфальта, и звукоизоляция салона слабовата: в лобовое стекло и передние стойки и крылья постоянно летят, если судить по звуку, какой-то песок и камешки.

Среди других целей будущих усовершенствований можно назвать перенос клавишей подогрева передних сидений из-под ягодиц на более видное место. И внедрение дизельного двигателя: с нынешним двухлитровым агрегатом ASX “убирает” 12-13 л / 100 км в городе и от 6,9 л (при неторопливой езде) до 8,8 л (при более агрессивной) на шоссе.

Однако у ASX хватает базовых ценностей, которые менять не надо. Например, очень приличная как для “горожанина” проходимость: не все современные кроссоверы имеют управление полным приводом и очень неплохой дорожный просвет в 195 мм.

Кроме того, хоть ASX едва “выезжает” за 12 с в разгоне до сотни, но маневрировать (и даже делать это резко) на нем приятно – подвеска и рулевое управление настроены хорошо. У автомобиля широкая обзорность, удобные передние кресла, прилично отделанный салон. А требовать большего, чем есть сейчас, простора во втором ряду, тесноватом для рослых пассажиров, даже и не стоит – для этого есть Outlander.

Пока у нового ASX имеется еще один плюс – цена, которая немногим выше, чем у предыдущего поколения. Но время и новые пошлины безжалостны: как только склад будет распродан, цена пойдет вверх и, например, максимально упакованный кроссовер будет стоить солидные $ 38 тыс. Впрочем, можно приобрести ASX и за $ 25 тыс. – с моноприводом, механикой и слабым 1,6-литровым двигателем.

Mitsubishi ASX new

  • Стоимость минимальной комплектации с АКПП (вариатор, 2WD): 220.050 грн.
  • Объем двигателя: 1.798 л
  • Мощность: 140 л. с.
  • Крутящий момент: 177 Нм
  • Разгон до 100 км/ч: 13,1 с
  • Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 9,8/6,4/7,6 л
  • Длина: 4,295 м
  • Ширина: 1,770 м
  • Высота: 1,615 м
  • Размер используемых покрышек: 215/65R16
  • Стоимость ТО (ориентировочно): 15 тыс. км – 914 грн. 30 тыс. км – 1.451 грн

Данные компании Торговый дом – НИКО

Источник: korrespondent.net

Mitsubishi, тест драйв

Навігація записів

Previous: Эксперты выяснили, по каким критериям украинцы выбирают себе авто
Next: Audi намерена выпустить конкурента для BMW 3-Series GT

Мають відношення

Крутий тест – Luminar LIDAR проти камер Tesla

26.03.202526.03.2025 autoUA

Mercedes G500 vs Land Rover Defender vs Ineos Grenadier vs Toyota Land Cruiser

24.02.2025 autoUA

Wrangler проти Bronco на спражньому снігу!

20.02.202220.02.2022 autoUA

Реклама



   

   

Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar KIA Lamborghini Lexus Mercedes Mercedes-Benz nissan opel Peugeot Porsche Renault Skoda Toyota Volkswagen Volvo Автоваз Автоспорт ВАЗ ГАИ Законы Киев Маzda Рейтинги Формула 1 Шпионские фото Электромобили авто автомобили авторынок бензин дороги дтп новинки тест драйв тюнинг

Реклама: info@advholding.com | Theme: BlockWP by Candid Themes.