Skip to content

Недавні записи

  • Представлено нову Toyota RAV4
  • DJI Mavic 4 Pro зі 100 Мп основною камерою та вдосконаленим підвісом
  • Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9
  • Kawasaki Corleo – такого че було, робо-кінь
  • Важливі зміни у ПДР

Most Used Categories

  • Новинки авто (6 011)
  • Історії (3 678)
  • Тюнинг і спорт (726)
  • Події (519)
  • Автовласнику (464)
  • Автозакон (369)
  • Автошоу (356)
  • Головне (322)
  • Тест-драйв (212)
  • Без рубрики (126)
Skip to content
autoUA.com

autoUA.com

Автомобільні новини

AutoNews
  • Головне
  • Автосалони
  • Автошоу
  • Новинки авто
  • Тест-драйв
  • Тюнінг і спорт
  • Події
  • Негаразди
  • Автозакон
  • Автовласнику
  • Дилери
  • Home
  • Тест-драйв
  • Энергичный крепыш. Тест-драйв Ford Kuga diesel

Энергичный крепыш. Тест-драйв Ford Kuga diesel

28.08.201321.08.2013

Что выйдет, если Porsche Cayenne уменьшить и упростить? Как вариант, Ford Kuga new, – пишет журнал Корреспондент в рубрике Тест-драйв.

Это весьма динамичный кроссовер для горожан, автомобиль исключительно двухлитровый и дизельный, без бензиновых вариантов силовой установки, как было в предыдущем поколении. Дизель у Kuga может быть как на 140 л. с., так и на 163 лошадки.

Кроссовер имеет два типа привода (4х2 и 4х4) и две шестиступенчатые коробки – механическую и автоматическую, с двойным сцеплением.

Компанию Корреспонденту составил Kuga 4х4 со 140-сильным дизелем и автоматической трансмиссией в максимальной комплектации Titanium с опциями и ценой почти $ 47 тыс.

Встречает посетителей он с почтением: внутрь ведут широкие двери. Кресла переднего ряда плотные. Задний диван расположен близко к полу, поэтому, даже став ниже (но длиннее) предшественника, новый Kuga позволяет двоим рослым пассажирам усесться на него с запасом для коленей и головы – этого в кроссовере первого поколения они были лишены. Третьему заднему пассажиру места нашлось немного, да и сидеть ему придется на возвышении.

Во второй ряд подведены воздуховоды двухзонного климата – в новой Toyota RAV4, к примеру, таковых нет.

Багажник объемист, но в нем не хватает органайзера. В подполье – докатка. Погрузочная высота невелика благодаря огромной пятой двери с удобной ручкой. Дверь еще и открывается/закрывается “с ноги”: достаточно провести ступней под задним бампером. Баловство, конечно, но приятное.

Стоимость базовой комплектации (4х2): 262.990 грн.

С места водителя Kuga похож на китайскую электронную игрушку. Кнопки мультимедиасистемы сделаны из белого пластика, смотрящегося дешевым на фоне темной глыбы консоли. Розовой детской радостью выступает в мир пупырышек аварийки. Веселенькой бирюзой сияют стрелки на панели приборов.

В целом кнопок на консоли много, а управление функциями порой запутанно.

Экран вверху торпедо, куда выводится картинка с камеры заднего вида, невелик. Поэтому при движении задним ходом в него нужно всматриваться, параллельно пытаясь игнорировать истерику парктроника, который слишком внимательно относится к препятствиям перед носом машины.

К счастью, в движении Kuga производит совсем не китайское впечатление. У автомобиля острый руль – 2,6 оборота от упора и до упора. Машина, судя по показателям борткомпьютера, почти постоянно использует полный привод, управлять которым водитель не может. Подвеска сбитая, но для большинства столичных улиц тряская.

Привод, подвеска и руль в сумме делают свое дело: при маневрировании на хорошем покрытии кроссовер устойчив и готов к довольно агрессивной езде. А вот педали тормоза не хватает информативности.

Дизель тянет отлично и со взрывным подхватом, но он “дремлет” где-то до 1,2-1,4 тыс. об/мин., из-за чего резкие старты сопровождаются заминкой. Переключения коробки быстрые, хотя порой (на подъемах к примеру) переходы по ступеням происходят с разрывом момента и логики.

Предусмотрен спорт-режим – машину он бодрит, но не более. Имеется и мануальный режим переключений, который позволяет забираться далеко в красную зону тахометра. Но все равно коробка в конце концов возвращается в подчинение к борткомпьютеру.

Есть у Kuga два заметных фриковых элемента. Первый связан как раз с ручным режимом: речь о небольшой клавише на рычаге коробки, с помощью которой водитель переключает передачи. В принципе привыкнуть к подобному несложно, но нужно держать палец на этой гашетке, чтобы сразу попадать в нужное “направление” переключения.

Фрик-элемент № 2 – горловина бензобака. У нее слишком малый радиус, из-за чего на ряде заправок, чтобы залить топливо, на пистолет необходимо надевать пластиковый спецпереходник, которым комплектуется Kuga. К слову в этом месте будет вспомнить о расходе: в городе это 12,5-13,5 л, на трассе – 6,5 л/100 км.

Kuga – задорный кроссовер с чуть менее агрессивной (в сравнении с ключевым конкурентом, VW Tiguan) ценой.

Ford Kuga diesel

  • Стоимость минимальной комплектации с АКПП (4х4): 317.990 грн.
  • Объем двигателя: 1,997 л
  • Мощность: 140 л. с.
  • Крутящий момент: 320 Нм
  • Разгон до 100 км/ч: 11,0 с
  • Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 7,4/5,5/6,2 л
  • Длина: 4,524 м
  • Ширина: 1,838 м
  • Высота: 1,684 м
  • Размер используемых покрышек: 235/55R17
  • Стоимость ТО (ориентировочно): 20 тыс. км – от 1.420,28 грн. 40 тыс. км – от 1.817,04 грн.
  • Данные компании Виннер Импортс Украина

    Источник:  korrespondent.net

Ford Kuga diesel

Навігація записів

Previous: Автопарк США постарел до 11,5 лет
Next: Toyota зарабатывает на одной машине больше, чем Skoda

Мають відношення

Крутий тест – Luminar LIDAR проти камер Tesla

26.03.202526.03.2025 autoUA

Mercedes G500 vs Land Rover Defender vs Ineos Grenadier vs Toyota Land Cruiser

24.02.2025 autoUA

Wrangler проти Bronco на спражньому снігу!

20.02.202220.02.2022 autoUA

Реклама



   

   

Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar KIA Lamborghini Lexus Mercedes Mercedes-Benz nissan opel Peugeot Porsche Renault Skoda Toyota Volkswagen Volvo Автоваз Автоспорт ВАЗ ГАИ Законы Киев Маzda Рейтинги Формула 1 Шпионские фото Электромобили авто автомобили авторынок бензин дороги дтп новинки тест драйв тюнинг

Реклама: info@advholding.com | Theme: BlockWP by Candid Themes.