Автомобильная подвеска – это комплекс механизмов, датчиков и систем, через которые колесо связывается с кузовом автомобиля. Благодаря подвеске – колебания, которые возникают от вибраций колеса в процессе качения по неровности поглощаются, не передаваясь на кузов. Также подвеска создана для гашения вибраций на колесе, что в свою очередь увеличивает сцепление с дорогой. Благодаря особой геометрии подвески, современный автомобиль имеет возможность поворачивать, изменяя углы положения колес, что дает дополнительное сцепление с дорожным покрытием в повороте.
Подвеска играет роль не только в маневрировании автомобиля, возможности держать стабильно курс на высоких скоростях, но и во время торможения, правильно загружая колеса весом кузова.
С вышеперечисленного мы понимаем, что подвеска автомобиля – это один из важнейших узлов машины, который в первую очередь, дает возможность безопасного вождения в разных условиях.
Подвеска городского автомобиля всегда создается и настраивается таким образом, чтобы иметь стабильную, среднюю работу на всех видах покрытия. Благодаря замене рычагов, амортизаторов, пружин и многому другому, а также настройкам углов колес можно добиться улучшения характеристик на одном покрытии, пожертвовав другими.
Почему подвеска выходит из строя?
Это сложный комплекс механизмов, который постоянно работает под весом автомобиля, разными ударными нагрузками, вибрациями. Этот узел требует регулярной диагностики и обслуживания. Особенно с учетом состояния наших дорог. Так как в Украине подвеска автомобиля изнашивается в несколько раз быстрее по сравнению с странами, у которых дорожное полотно соответствует европейским нормам.
Диагностика, когда и зачем?
Диагностика ходовой делится на два варианта – это плановая и внеплановая.
Плановая диагностика проводится регулярно с определенной периодичностью по пробегу и времени, для выявления скрытых повреждений деталей, которые еще себя на проявили. Обычно это стоит делать два раза в год при смене резины, таким образом автомобиль будет постоянно под контролем специалистов, а вы будете уверены в его исправности. Такая диагностика даст возможность вовремя выявить повреждения в подвеске, а не дожидаться критичной ситуации, когда это станет опасным.
Второй вид проверки – это диагностика ходовой вне плана. Она проводится при внезапно возникших проблемах с автомобилем. В подвеске что-то начало стучать, греметь, скрипеть, бить или поведение автомобиля изменилось – его тянет в сторону, поворачивает рывками, пропала четкость руления, автомобиль валкий или наоборот слишком резко реагирует на малейшие подруливания, появилась раскачка, был сильный удар об яму, бровку, преграду. В таком случае необходимо провести внеплановую диагностику и выявить проблему, так как это уже опасно для вас самих и остальных участников дорожного движения. Конструкция подвески может быть нарушена и автомобиль может выйти из-под контроля в любой момент.
Если вам потребовалась диагностика ходовой в Киеве, выбирайте автосервис тот, на котором планируете проводить ремонт, в таком случае вы сэкономите время на повторные объяснения ситуации мастеру. Вся ответственность за работы будет лежать на сервисе и мастере, а не на том, кто делал диагностику и на том, кто проводил ремонт. Ведь если проблема не решится, у мастера и диагноста будет шанс свалить свою проблему на друг друга. Зачастую в такой ситуации владелец просто тратит еще множество времени на выяснения – кто прав, кто виноват и едет на третью станцию. А это все время и деньги, испорченный день.
Не экономьте деньги на диагностике, выявить неисправность заранее обойдется гораздо дешевле, чем ремонтировать уже сломанный узел потом.
