По данным AUTO-Consulting, по сравнению с прошлым годом, спрос на российские Lada у нас в стране упал почти в четыре (!) раза. В рейтинге продаж автомобили этой марки опустились со 2-го (а когда-то и 1-го места) на почетную, но уже не призовую 11 позицию. AUTO-Consulting выяснял, с чем связано такое падение интереса к российским авто. Политика здесь оказалась не при чем. Не смотря на то, что спад спроса на российские автомобили наметился уже давно, симпатии к Lada сильно подорвали спецпошлины и утилизационный сбор. С такой надбавкой к цене, ВАЗам стало очень сложно конкурировать. Если в октябре прошлого 2012-го года было продано 1638 авто, то в октябре нынешнего – всего 406 автомобилей. А доля, которую занимали российские авто этой марки в 2012-м, сократилась с 8 до 4,4%. а были времена, когда ВАЗы занимали и 50% рынка
После мониторинга цен в автосалонах, где продают ВАЗы российского производства, корреспондент AUTO-Consulting выяснил, что стоимость российской новинки Lada Granta стартует в Украине с 84 000 грн. То есть – практически с $10 000! И это за автомобили, растаможенные до сентября 2013 года (без утилсбора). Конкурирующие в данном ценовом сегменте Geely стоят от 55 900 грн (модель СК), а Chery – от 75 900 грн (модель Amulet). Стоимость седана ЗАЗ Vida (бывший Chevrolet Aveo) 2012 года выпуска стартует с 82 200 грн. Цены на седан ЗАЗ Forza начитаются с 81 700 грн. А на седан ЗАЗ Sens – и вовсе с 56 900 грн. Да и цена на запорожский Lanos стартует с 70 000 грн.
А китайские авто классом, а то и двумя, выше, можно приобрести за не на много большую цену. В частности – Geely Emgrand E7, цены на который начинаются с 99 900 грн или Chery E5 за 99 900 грн. Да и узбекскую Gentra (бывший Chevrolet Lacetti) – автомобиль с более мощным мотором — можно купить от 99 000 грн.
Максимальная комплектация Granta предлагается у нас за 132 000 грн. За такую астрономическую сумму, хоть, конечно, и не в полном фарше, потенциальный покупатель уже может прицеливаться и к Hyundai (Accent от 130 600 грн), и к KIA (Rio – от 135 632 грн), и к Skoda Rapid. Не говоря уже о французских Renault (Logan – от 114 800 грн), Peugeot (301-й – от 107 600 грн) и Citroen (C-Elysee — от 117 800 грн).
Не лучше ценовая конкурентная ситуация и с Lada Priora. Ее стоимость стартуют с 89 000 грн. Да и цены на Lada Largus (предыдущее поколение Logan MCV), причем растаможенные до сентября 2013 года (без экологического налога), стартуют со 115 000 грн. Новое поколение Logan MCV, в родном исполнении от Renault, предлагается в Украине за 131 800 грн.
Самый доступный на сегодняшний день российский ВАЗ – это хэтчбек Samara с 3-дверным кузовом – наследник легендарной в 80-е годы прошлого века «восьмерки». Но надо быть большим фанатом Lada, чтобы в 2013 году купить Samara за 68 000 грн.
Получается, что как бы старались россияне сделать вид, что китайские авто им не конкуренты – никуда от этого не деться. Доступные «китайцы» с каждым годом завоевывают все большую популярность. И каждый прожитый ими на рыке год, является еще и подтверждением их качества. По данным AUTO-Consulting, доля Geely на нашем рынке с 5% в 2012-м году, в 2013-м выросла почти до 7%.
Не стоит забывать и о «древних» и более доступных ВАЗовских моделях, которые на украинском рынке предлагаются под брендом «Богдан». Цены на них («Богдан 2110») стартуют с 65 000 грн.
Несмотря на то, что украинцы постепенно отказываются от российских ВАЗов, в АО «УкравтоВАЗ», намерены стабилизировать ситуацию с продажами. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор АО «УКРАВТОВАЗ» Игорь Вознюк, ценовая политика по бренду LADA сейчас уступает конкурентам по причине изменения налогообложения и отсутствия альтернативных механизмов для понижения стоимости. В настоящее время ведутся переговоры с производителем по вопросу преференций для украинского рынка. Если они будут успешными, LADA станет ближе к потребителям. Кроме того, в ближайшее время планируется ряд мероприятий по стимулированию продаж, о чем будет заявлено дополнительно. Не смотря на неблагоприятную для Lada конъюнктуру и сокращение продаж, марка планирует занять по итогам 2013 г. долю рынка не менее 4,5%.
Увы, но реалии таковы, что без пересмотра цен для украинского рынка, брэнд Lada рискует повторить судьбу других, некогда популярных у нас, российских автомобилей «Волга», ИЖ, «Москвич» и УАЗ.
Пока в Тольятти будут совещаться на предмет цен, украинцы могут отвыкнуть покупать ВАЗы, как это произошло в Прибалтике, бывших соцстранах Восточной Европы. А приучить их обратно будет очень непросто.
