В феврале Запорожский автомобильный завод запустил производство после вынужденного простоя. А уже в марте сотрудники завода вышли бастовать. Сегодня ситуация на предприятии тяжелая, утверждают заводчане. Руководство ЗАЗа этого не отрицает
Производство падает, рабочих сокращают
Прошлый год получился весьма неудачным для ЗАЗа, хотя бы ввиду принятия нового сбора за утилизацию машин в России.
Тогда Запорожский автомобильный завод прекратил экспорт авто к соседям: это оказалось дорогим и невыгодным занятием. В конце прошлого года предприятие даже приостановило свою работу, но с 1 февраля 2013 года цеха начали работать снова. Тогда на ЗАЗе опять стали собирать машины. Но не успел завод проработать больше месяца, как его рабочие вышли на акцию протеста. В частности, на прошлой неделе сотрудники ЗАЗа митинговали перед городским советом из-за невыплаты зарплат, вызванной простоем предприятия. А также из-за сокращений на заводе.
На совещании, которое 1 апреля прошло в стенах областной власти, глава правления Запорожского автомобильного завода Николай Евдокименко подтвердил: из-за сокращения производства завод вынужден расставаться с сотрудниками.
К примеру, если в 2011 году завод выпустил практически 60 тысяч авто, то в прошлом году — 54 тысячи. В планах на этот год — производство лишь 30 тысяч машин. «Такое уменьшение производства приводит к увеличению расходов, и мы вынуждены сокращать рабочих», — констатировал глава правления ЗАО «ЗАЗ». Тем не менее уточнил, что в случае принятия «всех необходимых мер» уже во втором полугодии 2013 года завод сможет выйти на полную загрузку. «Правда, только в одну смену работы», — цитирует обещания главы правления завода пресс-служба ОГА.
Да поможет нам пошлина
Одной из «необходимых мер» станет действие новой специальной пошлины на импортные авто. Введение такого сбора украинские автопроизводители добивались давно, и вот с 13 апреля он начнет взиматься. Как уже писала «Суббота плюс», для машин с двигателем до 1,5 литра спецпошлина составит 6,46%, а для иномарок с двигателем более 1,5 литра — 12,95%.
В этих процентах платы за импортные авто заложена и надежда украинских производителей: потребители будут больше покупать авто отечественного производства. Просто потому, что у них не останется иного выбора: после введения пошлины цены на иномарки вырастут на 10-15%. А иностранные автопроизводители наверняка сократят поставки своих авто в нашу страну.
Грандиозные планы, но пока они не начали претворятся в жизнь ситуация в украинском автопроме выглядит весьма удручающей. Внутреннее производство авто за последние пять лет упало на 78,9% (худший показатель в мире). Кроме того, по заявлениям главы правления ЗАО «ЗАЗ» Николая Евдокименко, украинские потребители не спешат покупать «наши машины». В частности, в 2008 году украинцы приобрели 620 тысяч машин, а в прошлом году — только 220 тысяч. Кризис автопроизводства, естественно, отразился и на рабочих предприятий этой отрасли. Число работников на украинских автозаводах уменьшилось практически вполовину.
На ЗАЗе сегодня трудится порядка 8000 человек, но пока что им не гарантируют сохранность рабочих мест. Как рассказали «Субботе плюс» некоторые сотрудники предприятия, на данный момент существует возможность новой полной остановки завода уже к лету этого года.
Источник: z-city.com.ua
