Вчера Львовский автобусный завод (ЛАЗ) остановил работу. В компании жалуются на власти украинских городов, которые не рассчитались с предприятием за поставленную продукцию, пишет Ъ в статье За долгом остановка.
“Завод выполнил все контрактные обязательства перед своими заказчиками – городами, которые закупают у нас транспорт. Но они до сих пор не оплатили контракты”, – пояснили пресс-секретарь компании Оксана Горак.
Как сообщается, руководство отправило сотрудников в отпуск за свой счет. Всего на заводе, по словам источников, работают порядка 300 человек. В ЛАЗе говорят, что не в состоянии оплатить счета за электроэнергию и отопление.
“Мы не можем допустить, чтобы люди работали в холодных помещениях”, – добавила Горак. По ее словам, компания также не может выплатить сотрудникам зарплату за январь.
Долг перед компанией составляет около 50 млн грн. Из них крупнейшая сумма – порядка 20 млн грн – задолженность Львова, утверждают в ЛАЗе. Севастополь и Кременчуг должны предприятию по 4 млн грн каждый, названия остальных городов-должников в ЛАЗе сообщить отказались.
В свою очередь, мэр Львова Андрей Садовый говорит, что город не может выплатить задолженность перед заводом. Ощадбанк отказался возобновить городу кредитную линию. Кроме того, у Львова есть встречные претензии к предприятию.
“На сегодняшний день завод имеет непогашенные долги за аренду земли, электроэнергию и теплоснабжение. Так что задолженность города перед заводом полностью покрывает его обязательства перед нами”, – резюмировал он.
Эксперты утверждают, что простой завода в течение недели не отразится на деятельности компании – это время можно заполнить профилактическими работами, однако остановка на более длительный срок приведет к дополнительным затратам при запуске производства – порядка 25% месячного содержания завода.
Как писал ранее Корреспондент.biz, назвав виновников своих проблем, ЛАЗ готовится к “радикальным мерам”.
Ранее сообщалось, что руководство украинских городов закупает подержанную технику, которая в разы дешевле новой техники отечественного производства. В свою очередь, украинские производители называют подобную политику “тупиковой”.
