Китайские автомобили завоёвывают популярность не только у украинского, но и у европейского потребителя. Давайте посмотрим статистику по состоянию китайских дел в нашей стране.
В прошлом году расстановка китайских сил на автомобильных фронтах Украины показала, что Geely стала успешней Chery, хотя годами ранее вопрос о лидерстве одной или другой марки был открыт. Аналитики предполагают, что Chery может лишится и серебра в текущем году. Пятёрка крупнейших китайских брендов занимает более 7% авторынка страны.
Первое место, как вы уже догадались, у Geely — 11 384 проданных автомобиля, некоторые из которых смогли стать лидерами в классе или показали рост в 200% и более.
Вторую позицию рейтинга некрепко, но удерживает марка Chery. Продажи бренда в 2012 году составили 3280 автомобилей, что вчетверо меньше, чем у лидера и на 30% меньше, чем в 2011-м году. Правда, не всё так плохо, Chery владеет весьма амбициозной маркой Qoros, 2013 год может укрепить позиции бренда в Украине.
Третье место в течение прошлого года оспаривали BYD и Great Wall. Итоги года расставили всё по своим местам — бронза у «Грейт Волл» с девятью сотнями проданных автомобилей, четвёртое место у 728 автомобилей BYD.
Lifan, который стал лидером среди китайских брендов на российском рынке, мог бы претендовать на бронзу в Украине, по посткризисный год и сильные позиции первых двух марок из Поднебесной не позволили «Лифану» прыгнуть выше головы — пятое место среди китайцев и 478 счастливых лифановладельцев.
Особняком стоит бренд Morris Garages, который пришёл на наш рынок уже под контролем китайцев и с машинами китайского производства. С другой стороны, исторически марка принадлежит Великобритании, создание дизайна и разработка моделей производится в Соединённом Королевстве, да и ощущения от езды позволяют не думать о предрассудках.
Короче, если бы MG участвовала в нашем импровизированном рейтинге китайских машин, то заняла бы как раз шестое место с 390 проданными автомобилями.
Что касается следующего года, то все представленные на рынке бренды попытаются нарастить свою долю за счёт расширения сервиса и повышения качества своих авто. Ценовая политика существенно не изменится, однако возможен небольшой рост ввиду увеличения расходов на обеспечение безопасности автомобилей. Кроме того, цены на китайские авто зависят, как минимум, от следующих факторов:
Курс китайской валюты. Чем сильнее юань, тем слабее доллар и выше цены.
Уровень жизни в Китае. Чем большего будет требовать среднекитайский рабочий, тем дороже рабочая сила и, соответственно, автомобили.
Совершенствование производства. Более новейшие и более безопасные автомобили можно делать только на соответствующем оборудовании и с применением новейших технологий. Модернизация китайских авто вряд ли снизит их цену.
Курс гривны. Ослабление национальной валюты, традиционно влияет на розничные цены автомобилей не в лучшую сторону. относительно доллара США – его падение повлечет за собой практически пропорциональный рост розничных цен в гривне.
Законодательные новации. Дополнительные налоги государства увеличат цены на китайские машины, послабление пошлинной политики, наоборот, позволит удержать цены на текущем уровне или предложить рынку скидочные предложения.
Источник: autonews.autoua.net
