Компания Opel решила доказать, что их компактный хетчбэк городского типа Adam может быть не только мальчиком для битья, но и полноценным… раллийным автомобилем. Концепт «заряженной» трехдверки под названием «R2 Rally Car» предстанет на суд посетителей женевского автосалона 2013, который распахнет свои двери уже в марте, сообщает портал Engine-Market.ua.
Немецкий бренд решил вернуться в большой автоспорт еще в конце прошлого года, новый же прототип должен помочь Opel укрепиться на этом поприще. Автомобиль заточен под национальное европейское первенство кузовной серии в классе «FIA R2». К середине года немецкие инженеры надеются закончить подгонку своей серийной трехдверки под технические требования автомобильной федерации, тогда автомобиль сможет перейти из разряда концептуальных шоу-каров в лавы боевых раллийных прототипов.
Помимо собственной заводской команды в Opel намерены продавать свой автомобиль для гоночных коллективов и любых международных клиентов, которые получат лицензию на выступления в раллийном европейском первенстве. Своё детище разработчики без излишней скромности величают эпитетами «шикарный, стильный и привлекательный».
Одетый в аэродинамический обвес OPC, Adam R2 внешне отличается от своего серийного собрата спортивным вентилируемым капотом, воздушным «совком» на крыше, передним спойлером, развитым задним диффузором, накладками на боковые пороги и набором спортивных дисков из легкого сплава. Технические новшества трехдверки включают спортивную подвеску с двумя режимами («асфальт» и «гравий»), а также мощные тормозные механизмы от Brembo.
Интерьер раллийного хетчбэка обзавелся спортивными сидениями Sparco с боковой поддержкой, трубчатым каркасом безопасности и цифровой комбинацией приборов. В салоне также имеется электрический огнетушитель и навигационная система MONIT.
Под капотом Adam R2 базируется 1.6-литровый двигатель EcoTec, который позволяет снять на выходе 185 л.с. (136 кВт) и 190 Нм пикового крутящего момента. Силовой агрегат трудится в паре с 5-ступенчатой секвентальной коробки передач, которая передает крутящий момент на передние колеса посредством дифференциала повышенного трения.
Источник: Engine-Market
