Skip to content

Недавні записи

  • Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9
  • Kawasaki Corleo – такого че було, робо-кінь
  • Важливі зміни у ПДР
  • Крутий тест – Luminar LIDAR проти камер Tesla
  • Прем’єрний огляд абсолютно нового Toyota C-HR+ (прототип)

Most Used Categories

  • Новинки авто (6 010)
  • Історії (3 678)
  • Тюнинг і спорт (726)
  • Події (519)
  • Автовласнику (464)
  • Автозакон (369)
  • Автошоу (356)
  • Головне (322)
  • Тест-драйв (212)
  • Без рубрики (125)
Skip to content
autoUA.com

autoUA.com

Автомобільні новини

AutoNews
  • Головне
  • Автосалони
  • Автошоу
  • Новинки авто
  • Тест-драйв
  • Тюнінг і спорт
  • Події
  • Негаразди
  • Автозакон
  • Автовласнику
  • Дилери
  • Home
  • Новинки авто
  • Хэтчбек Fiat 500L обзавёлся парой новых ДВС

Хэтчбек Fiat 500L обзавёлся парой новых ДВС

20.02.201320.02.2013

Итальянцы пишут, что 500L — чуть ли не единственная модель в своём сегменте, которая демонстрирует стабильный рост продаж, несмотря на экономический кризис в Европе.

П ятидверка 500L хорошо расходится в Старом Свете. Причём фирма Fiat с удовольствием отмечает: 57% покупателей модели переходят на неё с других брендов и 61% меняют на 500L машину другого размерного класса. Видимо, удачным оказалось сочетание умеренных габаритов с пропорциями как у компактвэна или маленького кроссовера. Ну, и хорошая гамма моторов для популярности важна. Неудивительно, что в линейке появились ещё две версии. Это четырёхцилиндровый турбодизель 1.6 Multijet II и двухцилиндровый бензиновый агрегат 0.9 TwinAir Turbo, причём оба в уровне форсировки на 105 л.с. Коробка передач в обоих случаях ручная на шесть ступеней.

 

О предстоящем появлении 105-сильного варианта ДВС 0.9 TwinAir Turbo (вдобавок к исходному на 85 л.с.) неофициальная информация всплывала ещё минувшим летом. Новая версия сочетает приличную для небольшой машины мощность с неплохим расходом бензина (4,8 л/100 км в смешанном европейском цикле) и очень низким уровнем выбросов углекислого газа — всего 112 г/км.

 

Новый для модели 500L дизель нацелен на тех покупателей, кто желает совместить завидную экономичность (4,5 л/100 км в комбинированном цикле) с типично дизельной тягой. Интересно, что для данного агрегата система start&stop является стандартной.

У турбодизеля 1.6 Multijet II максимальный крутящий момент достигает 320 Н•м (для сравнения, у 0.9 TwinAir Turbo 105 cv — только 145 Н•м). Потому новый дизельный «пятисотый» набирает 100 км/ч с места за 11,3 секунды. Бензиновый его «собрат» в таком упражнении оказывается на секунду медленнее. Обе модификации не только более или менее динамичны, но при этом бережно относятся к природе. Агрегат 1.6 Multijet II по токсичности выхлопа соответствует нормам Евро-5+, а 0.9 TwinAir Turbo 105 cv — Евро-6.

Источник: DRIVE.RU

Fiat 500L

Навігація записів

Previous: Volvo разработает модели гольф-класса вместе с китайцами
Next: «ГАЗель» переходит на метан

Мають відношення

Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9

03.05.2025 autoUA

Прем’єрний огляд абсолютно нового Toyota C-HR+ (прототип)

12.03.202512.03.2025 autoUA

Renault показала гоночний болід Filante Record

31.01.202531.01.2025 autoUA

Реклама



   

   

Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar KIA Lamborghini Lexus Mercedes Mercedes-Benz nissan opel Peugeot Porsche Renault Skoda Toyota Volkswagen Volvo Автоваз Автоспорт ВАЗ ГАИ Законы Киев Маzda Рейтинги Формула 1 Шпионские фото Электромобили авто автомобили авторынок бензин дороги дтп новинки тест драйв тюнинг

Реклама: info@advholding.com | Theme: BlockWP by Candid Themes.