Skip to content

Недавні записи

  • Представлено нову Toyota RAV4
  • DJI Mavic 4 Pro зі 100 Мп основною камерою та вдосконаленим підвісом
  • Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9
  • Kawasaki Corleo – такого че було, робо-кінь
  • Важливі зміни у ПДР

Most Used Categories

  • Новинки авто (6 011)
  • Історії (3 678)
  • Тюнинг і спорт (726)
  • Події (519)
  • Автовласнику (464)
  • Автозакон (369)
  • Автошоу (356)
  • Головне (322)
  • Тест-драйв (212)
  • Без рубрики (126)
Skip to content
autoUA.com

autoUA.com

Автомобільні новини

AutoNews
  • Головне
  • Автосалони
  • Автошоу
  • Новинки авто
  • Тест-драйв
  • Тюнінг і спорт
  • Події
  • Негаразди
  • Автозакон
  • Автовласнику
  • Дилери
  • Home
  • Новинки авто
  • В России собрали собственный “формульный” болид

В России собрали собственный “формульный” болид

21.05.201321.05.2013

Компания ArtLine Engineering построила гоночный автомобиль с открытыми колесами для новой юношеской серии Формула-Восток. Машину впервые показали журналистам в воскресенье, 19 мая, на автодроме «Москва» в Мячково. Новая серия сможет занять нишу между картингом и Формулой-3. Дебютный сезон Формулы-Восток намечен на 2014 год: ожидается, что в календаре будет от пяти до семи этапов. Администрация первенства уже начала переговоры с Российской автомобильной федерацией (РАФ) о присвоении Формуле-Восток официального статуса.

Показанный прототип болида имеет монокок от шасси Формулы-3, которое было создано специалистами ArtLine Engineering несколько лет назад. В следующему году машина получит монокок нового поколения: работы над этим ведутся в настоящий момент. К тому времени, когда Формула-Восток начнет проводить гонки, все болиды сконструируют вокруг нового шасси, разработанного с учетом норм безопасности Формулы-3. При желании участники смогут заменить 1,3-литровый двигатель Yamaha на мотор из Формулы-3 и на том же автомобиле выступать в более престижной и быстрой категории.

Руководитель ArtLine Engineering Василий Антипов рассказал в интервью «Мотору», что при создании Формулы-Восток компания руководствовалась концепцией Формулы-4. Эту концепцию разработала Международная автомобильная федерация (FIA) для поощрения новых юниорских серий. Сейчас соревнования Формулы-4 проводятся по всей Европе. Самой сильной считается французская серия: сезон в этом первенстве обойдется участнику в 55 тысяч евро.

Чтобы убедить пилотов выстраивать карьеру в России, ArtLine Engineering попробует удешевить машину. По словам Антипова, компания хотела бы продавать готовые болиды пилотам за 25-35 тысяч евро. ArtLine Engineering рассчитывает добиться снижения стоимости за счет использования российских комплектующих. К примеру, в существующем прототипе Формулы-Восток установлены тормоза Brembo и амортизаторы Koni. В новых экземплярах болида эти детали могут заменить на отечественные аналоги.

Мотор, устанавливаемый на Формулу-Восток, уже используется в гонках: сейчас на таких двигателях ездит серия Legends («Легенды»). Силовой агрегат представляет собой модифицированную 130-сильную установку Yamaha. Специально для соревнований инженеры ArtLine усовершенствовали систему смазки и водяное охлаждение цилиндров. Окончательное решение о двигателе на сезон-2014 пока не принято: в компании изучают альтернативы Yamaha.

Расчетная скорость будущего болида составляет 200 километров в час. Сухая масса автомобиля без пилота равна 420 килограммам. В ArtLine Engineering собираются построить 20 автомобилей Формулы-Восток к началу сезона-2014. Часть этого количества планируется продать, а остальные сдавать в аренду. Для обслуживания таких машин в компании откроют отдельное подразделение.

Источник: motor.ru

болид

Навігація записів

Previous: Эко-модели BMW захотели купить 6 тысяч человек
Next: Концепт Aston Martin CC100 украсил юбилей британской фирмы

Мають відношення

Представлено нову Toyota RAV4

21.05.2025 autoUA

Новий електрокросовер, як альтернатива Hyundai Ioniq 9

03.05.2025 autoUA

Прем’єрний огляд абсолютно нового Toyota C-HR+ (прототип)

12.03.202512.03.2025 autoUA

One thought on “В России собрали собственный “формульный” болид”

  1. Владимир :
    21.05.2013 о 12:05

    Я одного не понимаю. Зачем закруглять корпус сверху к хвосту и создавать подъёмную силу на хвостовую часть болида, а затем компенсировать её антикрылом и портить аэродинамику машины. Не проще ли замкнуть воздушные потоки по бокам автомобиля, а воздушный поток над корпусом отразить козырьком.

    Эта конструкторская традиция стоит 20% мощности двигателя плюс потери до 20 % скорости при повороте.

Comments are closed.

Реклама



   

   

Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar KIA Lamborghini Lexus Mercedes Mercedes-Benz nissan opel Peugeot Porsche Renault Skoda Toyota Volkswagen Volvo Автоваз Автоспорт ВАЗ ГАИ Законы Киев Маzda Рейтинги Формула 1 Шпионские фото Электромобили авто автомобили авторынок бензин дороги дтп новинки тест драйв тюнинг

Реклама: info@advholding.com | Theme: BlockWP by Candid Themes.