Слухи о смерти Saab, похоже, сильно преувеличены. По крайней мере, так заявляют новые владельцы бренда. Согласно информации Bloomberg, уже летом этого года простаивающие до сих пор сборочные линии компании снова придут в движение. Saab надеется осуществить весьма амбициозные планы через три года.
Агентство получило копию письма, которое NEVS отправили в адрес поставщиков компании Saab. В этом письме содержались некоторые из целей Saab, выполнить которые шведский автопроизводитель должен будет в ближайшие несколько лет. Среди этих задач:
– перезапуск дизельных версий седана и кабриолета Saab 9-3 к августу 2013 года;
– добавление в линейку производимых моделей универсала 9-3Х до конца 2013 года;
– производство электрокара на базе 9-3 в 2014 году;
– выход на объем производства в 120 000 автомобилей в год в 2016 году.
В письме, однако, не упоминается, каков будет процент бензиновых и электрических моделей из общего объема произведенных автомобилей. По информации Bloomberg, большая часть автомобилей будет на электрической тяге.
Многие аналитики выказывают сомнения по поводу “электрокарных” амбиций Saab, и их можно понять. Цель, которую поставила NEVS перед шведским брендом, в 120 000 авто — это почти те же пиковые для компании 133 000 машин за 2006 год. И это существенно больше, чем 107 200 электрокаров, собранные всеми мировыми производителями за 2012 год.
Согласно опять же агентству Bloomberg, NEVS возлагает большие надежы на реализацию электрифицированных Saab 9-3 на рынке Китая, где машины на электротяге с каждым годом становятся все популярнее. К тому же в планы властей Китая входит популяризация электрокаров среди населения. В 2012 году на территории КНР было продано около 13 000 машин на электротяге, а в планах на 2015 год уже стоит цифра в полмиллиона реализованных автомобилей. Если Китаю удастся достичь поставленных целей, то будущее Saab на этом быстрорастущем рынке видится безоблачным и радостным.
Есть и еще ряд факторов, способных помочь компании. К примеру, если Saab сосредоточится на производстве электрокаров с расширителями диапазона, вроде Chevrolet Volt, а не чистых авто на батарейках. Этот фактор вкупе с постоянно развивающимися технологиями производства батарей может сыграть решающую роль, обеспечив компании солидное преимущество на китайском рынке.
Источник: autoutro.ru
