Итак, автомобиль имеет электромотор мощностью 100 КВт (130 л.с.), что обеспечивает разгон до сотни “менее чем за 8.5 секунд”. В качестве аккумулятора используется литий-ионная батарея ёмкостью более 20 кВт·ч с активной жидкостной системой охлаждения и обогрева. Батарею можно зарядать от обычной сети до полной зарядки в течение 6-8 часов, либо воспользоваться режимом быстрой подзарядки постоянным током до 80% всего за 20 минут. Увы, эти оптимистичные цифры не подкреплены самым главным показателем – запасом хода электромобиля. Как и в ноябре прошлого года, пресс-релиз отделывается размытой формулировкой: “один из лучших в своем классе показателей запаса хода на электрической тяге”. Напомним, что электромобиль Nissan Leaf имеет запас хода на 160 км, Mitsubishi i-MIEV – 150 км, а его “последователь”, Mitsubishi CA-MiEV и вовсе претендует на показатель в 300 км.

 Ждём автосалона в Женеве в надежде получить хоть что-то более определённое, чем фраза “один из лучших показателей”. Второй вопрос, который интересует общественность – это, конечно же цена. Напомним, если Spark EV появится в России, ему придётся конкурировать не только с упомянутым выше Mitsubishi i-MIEV, (который, кстати недавно попал под отзыв), но и с абсолютной новинкой рынка, ультрабюджетным электромобилем Damer E-Car.