В Украину хлынули “утопленники”. Так называют автомобили, которые по разным причинам оказались под водой. А потом их перепродают, в том числе и у нас. В нашем следующем сюжете речь идет о машинах из стран Евросоюза, там были наводнения в начале лета. Лариса Задорожная – подробнее.
Реки, вышедшие из берегов. Покрытые водой улицы. Затопленные автомобильные склады. Это то, что в июне пережила Европа.
Наплыв машин с иностранными номерами. Абсолютно новых. Или пару лет назад сошедших с конвейера. Это то, что происходит сейчас. На украинских границах.
Лариса Задорожная, корреспондент:
– Уже на подъезде к границе начинаются площадки для автомобилей. Их разбирают или целыми грузят на лафеты и везут в Украину. Были ли эти машины в воде, по внешним признакам сказать никто не сможет.
Всплывают ли “утопленники” в Украине? Пограничная статистика счет не ведет, но цифры въезжающих машин – лучшее зеркало ситуации.
Николай Марченко, заместитель начальника штаба Мостиського пограничного отряда:
– В минулому році за півроку було мільйон триста, то в цьому півтора. На 300 тисяч більше.
Утопленников везут из Чехии, Германии и Австрии. Стран, которые больше всего пострадали от потопа. Бывшие “наши” с ходу рассказывают, где покупают машины с подмоченной репутацией.
– Если на ост едешь, берлинская сторона. Там можно дешевле взять машину.
Схема – проста. Салон отдает автомобили страховой компании. С ней договариваются перекупщики. С паспортом – уже немецким, а менталитетом – еще славянским.
Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и диллеров:
– Давайте, мы выкупим авто по полторы тысячи за штучку. Страховая компания соглашается. Только продает по договору не как автомобиль, а как материал для утилизации.
Львовский рынок.100 километров от границы. Некоторые машины покупатели обходят стороной.
– Смотрите номера, какие приезжают! А это есть утопленники.
– Дуже боюся. І кажуть, що їх багато довезли.
Директор рынка показывает самое выгодное для “серой” продажи.
– Ми говоримо про вантажні автомобілі, які легко переобладнюються в легкові.
Автомобили с горькой судьбой там покупают задешево, а там – задорого. Бизнес хоть и не честный, зато выгодный.
Сергей Подолынный, директор Львовского авторынка:
– Кількарічна ауді може коштувати 3-4 тисячі євро. Тобто, про що можна говорити. Там вони вже нічого не коштують, а тут воно обходилося б тисяч 15 доларів.
“Свежая. Из Германии”. Словно торгуют продуктами. Никто не признается, что товар – залежавшийся, да еще и подмоченный.
– Краще брати чесні машини. І тобі не наб’ють морду.
Умельцы “утопленников” подсушат, подмажут. То, что машина долго плавала, трудно увидеть. Зато сразу услышишь.
Александр Гомель, автомастер:
– Завели машину, хорошо прогрели. Будет запах и запотевание стекол. Это первое, на что нужно обратить внимание по фарам. Смотрите, чтобы не было запотеваний.
Если то, что автомобиль не ездил, а плавал, вы сразу не заметите, то через полгода почувствуете точно. Когда электроника откажет. А это уже не подмажешь и не подсушишь.
Источник: podrobnosti.ua
