Автомобильные амортизаторы отвечают за комфорт и безопасность авто во время езды. Но они также влияют на правильную работу вспомогательных систем, таких как ABS и ESP. Низкая эффективность демпфирования ведет к неконтролируемому отрыву колес от дороги. Это, в свою очередь, приводит к ошибочным показаниям и сбоям в работе систем.
Автомобильные амортизаторы должны выполнять две функции.
- Обеспечивать максимальный комфорт, нивелируя любые вибрации от езды, чтобы они не передавались на кузов.
- Обеспечить надежное и предсказуемое движение авто на трассе.
Чтобы удовлетворить требования клиентов, на современных авто применяются все более сложные и дорогостоящие системы подвески, обеспечивающий плавную и комфортную езду.
Типы автомобильных амортизаторов
В автомобилях используются:
- газовые;
- масляные;
- газомасляные демпферы.
По конструкции они бывают:
- однотрубные;
- двухтрубные.
В связи с развитием технологий и повышением требований все больше автомобилей оснащаются системами с регулируемой силой демпфирования. Это важный компромисс: высокий комфорт при хорошей жесткости.
Адаптивные амортизаторы — это те, в которых сила демпфирования определяется специализированным программным обеспечением и гидравлическими системами. Действие адаптивных амортизаторов регулируется несколькими факторами, в числе которых состояние дорожного покрытия и стиль вождения, выбранный водителем.
Адаптивные амортизаторы можно разделить на два типа:
- расход масла регулируется электромагнитным клапаном;
- структура масла регулируется электричеством.
Пример: как работают двухтрубные амортизаторы
Как следует из названия, они состоят из двух труб, образующих рабочую и резервную камеру. Рабочая постоянно заполнена маслом (или газом), что обеспечивает штатную работу амортизатора. Резервная – содержит лишнее масло, попавшее в нее при сжатии амортизатора. В рабочей камере находится шток поршня, который перемещается вверх-вниз.
Расширительный клапан, расположенный на штоке поршня амортизатора, и компрессионный клапан, расположенный в основании рабочей камеры, сконструированы таким образом, чтобы правильно регулировать поток масла. Это в свою очередь позволяет контролировать усилие демпфирования, которое регулируется в зависимости от силы и скорости сжатия-разжима амортизатора.
При сжатии амортизатора, регулируется давление масла. За это отвечает компрессионный клапан в рабочей камере. С другой стороны, при отклонении заслонки расширительный клапан всасывает масло из резервной камеры в основную.
