В автомобилях чаще всего установлены свинцово-кислотные аккумуляторы. В следствии химической реакции свинцовых пластин с электролитом вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость самого аккумулятора. Поэтому аккумулятор может разрядиться в тот момент, когда Вы этого не ожидаете, как правило в самый неподходящий момент. Чаще всего в мороз зимой.
Для проверки аккумулятора можно глянуть на встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка» – шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.
Более качественный вариант проверка с помощью мультиметра, но тут необходимы базовые знания по электрике. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.
Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы.
Определив, что Ваш аккумулятор действительно разряжен, необходимо:
1) Снять аккумулятор с автомобиля или отключить его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
2) Очистить клеммы от смазки и грязи для хорошего контакта, инчае зарядить врядли у Вас получится. В идеаел протереть от пыли и сам аккумулятор (верхнюю часть)
3) Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.
Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.
Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.
Зарядка постоянным током
Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.Зарядка постоянным напряжением
Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать.
Зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.Если неприятность с разрядкой АКБ случилась зимой на стоянке, постарйтесь не отморозить руки, работйте в перчатках. Заряжать АКБ лучше в теплом помещении.
