Он построен на базе трехдверного Yaris и рассчитан на питание от 1,6-литрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском, предложенного Toyota Motorsport GmbH (TMG). Двигатель оснащен двумя мощными электродвигателями, что обеспечивает высокую производительность. Четырехцилиндровый двигатель производит 300 л.с. Он приводит в движение передние колеса. За каждое заднее колесо отвечает по 60-сильному электромотору. Двигатели были взяты со стандартного гибридного Yaris. В общей сложности гибридная установка будет производить 420 л.с. Недостатком является тот факт, что дополнительные 120 л.с. будут поставляться на задние колеса с небольшой задержкой в гоночном режиме.
Третий электродвигатель, мощность которого также равна 60 л.с., расположен между двигателем и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Он работает, как генератор энергии при торможении и ускорении.
Автомобиль будет использовать рекуперативное торможение, что повысит выносливость Toyota Yaris Hybrid-R. Батарея традиционно находится под задним сидением. Она имеет более высокую удельную мощность и быструю скорость заряда / разряда, поэтому лучше всего подходит для спортивного вождения на треке.
Toyota действительно серьезно отнеслась к трековым возможностям Yaris Hybrid-R. Компания объединилась с Polyphony Digital, разработчиком игры Gran Turismo, чтобы разработать блок управления двигателем, к которому можно будет подключаться через смартфон, чтобы записать результаты заезда: данные GPS, углы поворота руля, переключение передач, скорость и ускорение. Все показания можно передать в игру, чтобы объединить заезды реального Yaris Hybrid-R и его виртуального двойника.
Источник: www.jcnews.ru
