Максимальная скорость универсала после работы фирмы Senner не изменилась — те же ограниченные электроникой 250 км/ч. Тормозные механизмы — стандартные для заводской «а-шестой» с 313-сильным дизелем.
Д изельный мотор — благодатная почва для тюнинга. А если у мотора три литра рабочего объёма, шесть цилиндров и два турбокомпрессора — так это и вовсе чернозём! В руки специалистов Senner Tuning попал автомобиль с таким двигателем — Audi A6 Avant с битурбодизелем V6 3.0 TDI, выдающим 313 сил и 650 Н•м. Но всего лишь перенастроив софт и установив воздушный фильтр со сниженным сопротивлением, немцы довели отдачу агрегата до 374 «лошадей» и 776 ньютон-метров. Предположительно, спурт до 100 км/ч занимает у доработанного универсала меньше пяти секунд, хотя донору для этого нужно 5,3 с.
Несмотря на солидную прибавку в отдаче мотора, восьмидиапазонный «автомат» ZF изменений не претерпел.
Модернизация мотора — важнейшая, но не единственная переделка в автомобиле. Тюнеры установили компромиссную регулируемую подвеску KW Street Comfort, с помощью которой можно уменьшать клиренс на 30–55 мм. Колёса — двухсоставные литые диски с шинами Vredestein Ultrac Sessanta размерностью 255/35 R20 на обеих осях. Наконец, спецы бюро Senner заморочились и укомплектовали Audi A6 Avant вспомогательной системой отопления салона Eberspächer с управлением через iPhone. Ничего не скажешь, серьёзно подошли к вопросу.
Источник: DRIVE.RU
