Новинку в классе минивэнов – Renault Scenic 2012 Collection в Украине впервые показали весной на автосалоне SIA. В июне Scenic уже поступил в продажу и AUTO-Consulting не упустил возможность протестировать один из самых популярных семейных авто в нашей стране. 
Кто из горожан не мечтал о семейных путешествиях? Хотя бы на выходные. Но не многие могут позволить себе приобрести для этого отдельный автомобиль, наподобие автокэмпера. Большинству же необходимо универсальное транспортное средство, которое в будни можно использовать для поездок на работу и развозке детей в школу.
Такой транспорт давно известен – это MPV или – минивэны. Но в последнее время у нас в стране, по данным AUTO-Consulting, этот автомобильный сегмент развивается слабо. Частично из-за того, что многие, мечтавшие раньше о минивэнах, пересаживаются на кроссоверы. А частично – из-за отсутствия ярких новинок в этом классе авто. Renault Scenic заново предлагает открыть своему владельцу семейные ценности. Причем, по стартовой цене – от 183 400 грн.
К путешествию готов
О внешности обновленного Scenic много говорить нет смысла. Ее надо видеть. Тогда станет понятно, что по дизайну этот вэн стал ближе к задорным молодежным авто. Причем, в зависимости от цвета, Scenic может быть либо в стиле молодой семьи, либо – уже зрелого многодетного семейства.
У нас на тесте был автомобиль в новом цвете «синий лазурит». И выглядел он, как веселое средство передвижения. Экскурсионный микроавтобус для дружеских компаний.
Интерьер у Scenic если и не стопроцентно хайтековский, то уж точно, как принято говорить, – продвинутый. И он уже снабжен мелочами, которые пригодятся в путешествии.
Первое, о чем думаешь, собираясь в дорогу – багажный отсек. Он у Scenic достаточно большой – 522 литра. И снабжен крючками и сеткой для поклажи. К тому же, в зависимости от потребности, сиденья заднего ряда можно двигать, формируя необходимое пространство либо перед ними, либо – за ними. А если спинки задних сидений сложить (все сразу или по отдельности), багажный отсек получится и вовсе огромным.
Спинка переднего пассажирского сиденья в Scenic – тоже складывается. Специально для тех, кто сидя сзади, любит ездить, вытянув ноги будто на лежаке. предлагаем еще пофантазировать на эту тему Надо заметить, что все внутренние трансформации в Scenic водитель вполне может доверить самим пассажирам. Процесс складывание/раскладывания происходит очень легко и не требует специальной инженерной подготовки.
Дополняют не рекордный, но не маленький по объему багажный отсек, масса ящичков в полу, карманы и полочки. Их в Scenic чуть ли не на 100 литров дополнительного объема. Практически каждый член семьи или компании может иметь свой персональный потайной отсек.
В Scenic поместится компания (или семья) из пятерых. Именно столько человек могут комфортно путешествовать в Scenic. Места для голов и ног всем будет достаточно. При относительно небольшой длине кузова (4344 мм), салон Scenic поражает внутренним простором. Визуально его еще больше увеличивает панорамная стеклянная крыша. Внутри Scenic даже в длительном путешествии клаустрофобия не грозит. Плюс – через потолок можно наблюдать красоты архитектуры или романтическое звездное небо.
Для любителей перекусить в дороге, в спинках задних сидений – откидные столики с подстаканниками. Полезная в путешествии опция – двухзонный климат-контроль с воздуходувами для пассажиров заднего ряда. И, конечно же, традиционные для Renault подъемные солнцезащитные шторки на окнах дверей.
Чип-карта и кнопка Start для запуска двигателя кажутся в семейной (не молодежной) комплектации перебором. Для экономии семейного бюджета без них вполне можно обойтись. Но в версии Expression с 2-литровым мотором, который был у нас на тесте, эти опции в Scenic – бесплатные. Так что, отказываться от них не стоит.
Когда наш минивэн был признан готовым к путешествию, смутил указанный в паспортных данных дорожный просвет. При полной нагрузке он не меньше 120 мм. К счастью, с теххарактеристиками мы знакомились постфактум. Уже после того, как поездили на Scenic по грунтовкам. В дороге впечатление было такое, что клиренс не меньше 160-170 мм. днищем мы ничего не цепляли
Не скучай
В Renault одним из главных достоинств Scenic называют удовольствие от управления. Что для автомобилей такого класса – редкость.
Тестовый Renault Scenic с 2-литровым 143-сильным бензиновым мотором и бесступенчатым вариатором CVT оказался именно таким. Отличное сочетание. Разгон в 10,3 секунды до сотни делает езду на Scenic действительно нескучной. Обгонять грузовики на трассе не сложно, а сам процесс передвижения напоминает прогулку.
Минивэн резво стартует и бодро разгоняется. Увлекшись, водитель легко может забыть, что это семейный автомобиль. Тем более, что сферического салонного зеркала, чтобы наблюдать за детьми на заднем ряду, как в предыдущем поколении Scenic, в модели 2012 года почему-то нет.
Зато, в новом Scenic появились подсказки о переключении передач на панели «амбразуры» тахометра. Стрелочки, показывающие вверх или в низ. А сам дисплей, в зависимости от того, правильно ли ты едешь, становится либо синим, либо – зеленым. Панель приборов в Scenic расположена по центру.
Поэтому считывать показания – не только привилегия водителя, а дело семейное главное не подключать к этому процессу тёщу . Вопрос хорошо это или плохо, видимо решается в каждом конкретном случае.
Оборотов руля от упора до упора у Scenic – 3 и ¼. Слушается руля автомобиль хорошо и если не пытаться пройти на скорость змейку, маневренность минивэна ни у кого не вызовет претензий.
Хороша подвеска. Она по-реновски упруга и легко адаптируется практически к любому типу покрытия, делая передвижение на нем комфортным.
Тестовый Scenic бодренько ехал со скоростью 150 км/ч по обычной дороге районного значения. Шум двигателя начинал проникать в салон после 4000 оборотов. И происходило это, в основном, при обгонах. В обычном режиме, звуковое сопровождение путешествия – комфортное и незаметное.
После путешествия
Renault Scenic способен реализовать мечты об интересных совместных путешествиях. В городе он тоже будет на своем месте. Относительно небольшие габариты не осложняют парковку и маневрирование. Единственное НО – потребление бензина. За время теста оно получилось у нас – около 12 л/100 км. но мы не экономили Такова плата за мощность в 143 лошадки 2-литрового мотора с CVT. А также за динамику и комфорт передвижения.
Еще одно НО – цена 2-литровой версии. У модели Scenic с 1,6-литровым 110-сильным мотором полный фарш стоит примерно столько же, как базовая версия лидера продаж MPV C-класса Volkswagen Touran. 2-литровый Scenic – дороже. С учетом цвета кузова (4500 грн), панорамной крыши (8500 грн) и легкосплавных 16-дюймовых дисков (4500 грн), тестовый семейный минивэн обойдется владельцу в 237 300 грн. Или – почти в $30 000. Семейные ценности имеют свою цену. Велика она или нет, каждый решает самостоятельно.
Главное – не забывать, что это деньги за полный фарш (разве что без кожи). И в названную сумму, помимо перечисленных выше «наворотов», входят не только неожиданно большой 5-местный салон с массой потайных отделений, но и действительно нескучная езда. Поэтому, утверждение Renault, что Scenic – это доступная мобильность, причем, – мобильность с комфортом, – недалеко от истины.
Инф. и фото AUTO-Consulting
Редакция благодарит компанию «Рено Украина» за предоставленный на тест автомобиль.
Источник: AUTO-Consulting
Если, этот хечбек- минивен, то какие критерии определяют минивен?