Как сообщает «Укравтопром», в адрес правительства продолжают поступать письма от предприятий, поддерживающие введение спецпошлин на импорт автомобилей. Среди них, херсонский завод «Авто-Электромаш» – традиционный поставщик электрооборудования. Это предприятие, где работает 642 человека, поставляет на ЗАЗ стартеры и генераторы, для производства которых используют отечественных поставщиков и комплектующие.
Официальные письма в поддержку спецпошлин направили в правительство и два крупнейших в Украине производителя аккумуляторных батарей. Это Днепропетровский исследовательский завод «Электроавтоматика» и Днепропетровский завод «Иста-Центр». Свою поддержку спецпошлин высказал и трудовой коллектив крупнейшего отечественного производителя шин – Акционерного общества «Росава».
Во всех этих письмах говорится, что от поддержки автомобильного производства зависит работа множества предприятий в смежных отраслях. А поскольку в последние годы заказы отечественного автопрома сильно сократились из-за уменьшения объемов выпуска автомобилей, это больно ударило по производителям комплектующих, поставляющих свою продукцию на конвейеры автомобильных заводов Украины.
Введение спецпошлин поддержали не только украинские, а и российские партнеры украинских автомобильных предприятий. В адрес украинского правительства поступили письма с Калужского завода автомобильного электрооборудования и Димитровградского предприятия «Мика-Экспорт» – поставщика электронных систем управления двигателем на ЗАЗ. Они также отмечают, что в последние годы доля поставок на украинские автомобильные предприятия уменьшилась и рекомендуют перенимать опыт России, где правительство защищают местных производителей.
Письма с этих предприятий в адрес украинского правительства еще раз доказывают, какое значение автомобильная отрасль имеет для экономики в целом. И сколько рабочих мест в смежных отраслях сохраняется при поддержке государством автомобильных предприятий, отмечают в «Укравтопроме».
Одно рабочее место на автосборочном предприятии дает до 10 рабочих мест у предприятий-смежников. Численность людей занятых только в автомобилестроительной отрасли в докризисный период составляла свыше 39 тысяч человек. В 2011 году их стало уже менее 19 тысяч. К примеру, на ЗАЗе раньше работала 21 тыс. человек, а сейчас уже почти 9 тыс.
Украина теряет свои рабочие места, а благодаря решению Межведомственной Комиссии удастся хотя бы стабилизировать ситуацию. Весь мир защищает свои интересы, и Украина должна защитить свои. Ведь если в Украине исчезнет автомобильная отрасль, то где будут работать все эти работники, кто им будет платить зарплату? Импортеры преследуют свои интересы и защищают рабочие места в странах, где производятся их автомобили. А нашему обществу нужно помнить, что в мире считаются только с теми странами, которые умеют защищать себя и способны выпускать конкурентоспособную продукцию.
