Работы над серийной версией спортивного купе BMW i8 идут полным ходом, на днях доблестные шпионы издания Worldcarfans поймали автомобиль во время тестовых испытаний холодом. Заметель, толстый слой снега, гололед… полноприводное купе баварцев справилось со всеми природными трудностями. В подтверждение представляем Вашему вниманию серию шпионских снимкови качественный видеролик, где можно увидеть серийный i8 в действии.
Как видно из снимков, массовая модель стильным внешним обликом очень сильно перекликается со своей донорской концепцией, которую компания BMW представила еще в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. Главные отличия от шоу-кара заключаются в упрощении некоторых кузовных элементов под серийное производство – это, прежде всего, пересмотренный капот и новые двери, сообщает портал Engine-Market.ua.
Как ожидается, полноприводное купе баварцев получит под капотом схожую гибридную установку, что и ранняя концепция. Турбированный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами сможет предложить владельцу выходную мощность порядка 220 л.с. (162 кВт) и 300 Нм пикового крутящего момента. Пару традиционному ДВС составит электрический двигатель, развивающий 131 л.с. (96 кВт) и 250 Нм крутящего момента. Суммарная мощность i8 составит 353 л.с. (260 кВт), а пиковый момент – 550 Нм.
С такой «начинкой» легкая двухдверка сможет без труда разогнаться от 0 до 100 км/ч за 4.6 секунды. Максимальная скорость авто будет ограничена электроникой на показателе спидометра 250 км/ч (155 миль/ч). Топливная эффективность BMW i8 пока достоверно неизвестна, однако концептуальный прототип в среднем потребляет 2.7 литра топлива на 100 км пути (87.1 мили на галлон в системе США). Выбросы CO2 в окружающую среду не превышают уровень 66 г/км.
Если задействовать один электрический мотор, i8 сможет на одном дыхании проехать расстояние до 35 км (20 миль). Ожидается, что мировой дебют серийного купе BMW i8 пройдет на автосалоне во Франкфурте в этом году. В начале 2014 года стартуют продажи новинки, за гибридного баварца дилеры будут просить не менее 150 000 евро (200 565 долларов США).
Источник: Engine-Market
